加油站在开展油气回收工作的过程中，通常分为三个部分。一次油气回收系统，是在汽油卸料的过程中应用的油气回收系统。二次油气回收系统，是在汽油加油过程中应用的油气回收系统。三次油气回收系统，是指在加油站运营过程中，将油罐因压力变化排出的汽油进行处理，使其转化为液相汽油，并重新输送至集液管或汽油罐的系统。油气回收系统工艺期刊发表流程如下图所示：

一、一次油气回收系统

       加油站在日常经营的过程中，不可避免会涉及大量汽油的装卸工作，而油罐车是油气资源装卸过程中所使用的最主要设备。通过对油罐车卸油采取密闭卸车的方式，可以有效减少装卸过程中造成的油气挥发问题。在这一过程中，主要应用的是等量交换的原则，油罐车在进行油品卸载的过程中，需要吸入相等量气体到油罐内，补充汽油卸载后出现的空间，通过使用密闭管道连接汽油罐与槽车之间的气相空间，可以使挥发的油气直接进入到汽油罐内，成为补充气体，这样，就可以完成油气循环的卸油过程，这就是一次油气回收系统。

二、二次油气回收系统

       在加油站经营过程中，加油枪是使用频率最高的一种设备，在加油枪处油气泄漏导致的后果会是最为严重的。通过在加油机内或加油油气回收气相管上设置真空泵可以把加油过程挥发的汽油蒸汽回收到地下储油罐内。这就是二次油气回收系统，是对加油过程中造成的油气挥发问题进行控制的重要期刊发表方法。

三、三次油气回收系统

       加油站通常所使用的三次油气回收技术主要有吸附法、吸收法以及冷凝法期刊发表三种。

(1)吸附法

       在加油站开展油气回收的过程中，吸附法是最为常用的一种技术。吸附法是指，利用特定的吸附设备，将油气成分吸附于物体表面，然后使用特定的方法进行分解，以此来达到分离和收集的目的。加油站常用的吸附法油气处理装备，主要有固定式和便携式两种。分散吸附法整体技术的应用成本相对较低，在国内加油站的应用率较高。这种方法最大的优势就是处理效率较高，而且油蒸汽的排放浓度可以达到最低值。但是，分散吸附法也存在工艺复杂的劣势。在高温条件下存在安全隐患。而且，吸附法应用过程中需要使用活性炭，活性炭一旦失去活性，就会造成二次污染的问题。以我国国内加油站的实际情况来看，大部分的活性炭需要在两年内进行更换，而更换活性炭的成本较高。

(2)吸收法

       从20世纪60年代，美国就开始研发并且推广油气回收技术，我国是在20世纪80年代末期才开始对油气回收技术进行研究的，吸收法是我国最早研究的一种油气回收技术。吸收法的工作原理，是将油气与特定液体进行接触，与液体相溶的部分油气就会溶解在液体内，与液体不相溶的部分油气就会留在原有环境内。通过这种方式，可以将混合的油气进行分离。我国加油站应用吸收法通常使用常温吸收法和低温吸收法两种方式。应用吸收法对加油站的油气进行回收的过程中，吸收剂发挥着重要的作用。我国加油站常用的吸收剂包括汽油、柴油以及特殊吸收液体。加油站在应用吸收法进行油气回收，最大的优势就是操作简单，成本低。但是，吸收法也有其固有的劣势，即回收率较低，而且设备的占地面积较大，这也对吸收法的应用范围产生了限制。

(3)冷凝法

       在一些大型的加油站及综合性的加油站中，可以应用冷凝法进行油气回收工作。冷凝法在实际应用的过程中，对于设备的依赖程度较高。油气挥发需要在特定的温度下才能发生，而冷凝法正是以此为基础，通过油气回收设备对油气进行连续多次的冷却，使挥发的油气液化，这样，油气中的轻质油成分就可以以液体的方式呈现。在冷凝法应用的过程中，需要使油气进入机械制冷，将油气冷却至约零下20摄氏度，在这个阶段就可以将大部分的油气冷凝成液体，进行回收。如果想要提高油气的回收率，还可以将机械制冷设备与液氮制冷设备相互连接，最高可以达到99%的油气回收率。常规冷凝法制冷设备的工作温度是零下73摄氏度到零下40摄氏度。而液氮制冷装置的最低工作温度可以达到零下184摄氏度。应用冷凝法进行油气回收最大的优势就是回收率高，安全性高。但是，这种方法对设备的依赖程度较高，而且，对制冷设备的降温能力也有着严格的要求。现在加油站常用的冷凝法油气回收设备，通常是将多种技术进行了有机融合，从而降低能耗，并且消除了油气回收过程中存在的安全隐患，相对来讲，这是一种应用价值较高的油气回收系统。