大学生作为建设创新型国家的重要未来力量，其创新意识和创新论文发表能力，是保持我国核心竞争力的关键，而高校是培养高素质创新型人才的摇篮，因此加强大学生创新能力的培养是教育改革的核心目标，也是提高人才质量的关键。

       目前随着我国城市进程的加快，以及汽车保有量的增加，交通拥堵问题越来越严重，而交通运输规划则可以很好地解决这一问题，但由于城市规模的增大，以及全球经济一体化的影响，单一城市很难脱离整个世界经济的影响，导致现在的交通规划需要考虑更多的影响因素，现代的交通规划已是一门跨领域、涵盖多个学科的新兴交叉学科。这种发展趋势要求新的交通运输专业规划人员必须对交通规划的专业知识有更深入的了解和学习，能进行多层次多维度的规划设计及方案评估，而这也是新工科对创新人才的要求。基于此，论文发表本文对“运输系统规划与设计”教学手段开展研究，实现具备创新能力的新工科人才的培养。

一、传统论文发表教学模式对创新人才培养的制约

       传统教学模式，由教师进行知识的灌输和普及，学生处于被动学习状态中，学生的自由想象、自由论文发表研究、发表独到见解的空间很少，不利于启迪学生的创造性思维。同时传统的规划设计多采用图纸—积木拼接展示的形式，这样也会导致成本的增加及展示的困难度，并且展示效果比较有限。

二、论文发表科学素质和创造性思维培养的非同步性

       创造力的基础是科学素质，创造力的核心是创造性思维，而科学素质的提高和创造性思维的培养，主要是通过论文发表教学过程来实现。大学生的大多数时间是在教与学的过程中度过的，并通过该过程实现知识的传授、思维的训练和方法的学习。活动的开展必须与教学过程相结合，开展几次活动是容易的，要在教学过程中贯穿创造性教育则十分困难。

三、创造论文发表过程的忽略

       近年来，在科学教育活动及其他各种创造发明活动中，普遍重视的是创造结果，而没有针对创造过程开展有效的创新教育论文发表。同时学生在创造发明活动中，也会遇到许多困难。创新教育就是要利用这个过程，培养他们要有坚定的信念，要有恒心，有不怕困难、不屈不挠的精神。